莲花工程展现派生车铝合金车架结构VVA

  英国莲花工程公司（Lotus Engineering）在SAE2005（2005美国轿车工程学会年会暨博览会）上，展现了面向小批量出产车型的车架结构“VVA（通用车架结构）”。运用由铝合金铸造、压铸及冲压而成的部件，运用粘接剂及铆钉衔接。选用了小型运动车“莲花·艾丽斯（Lotus Elise）”在空间梁架上运用的技能。

  曾经，轿车厂商在开发面向利基商场的车辆时，要么研发新式底盘，要么选用现有底盘，并没有其它的挑选。要想开发小批量出产专用底盘，势必会消耗巨大的本钱及时刻。而选用曾经的底盘，又会在规划及性能上存在许多制肘。因而，假如选用VVA技能，便可在操控本钱的情况下开发出面向利基商场的专用底盘。

  该公司猜测，包含派生车在内，莲花轿车的年出产规模将到达5万辆，底盘的首要部件也将在派生车之间完成通用。不过，用于添加车身改变的部件将依据不同车型采取了专用产品。

  别的，还运用铆钉替代了点焊，并且在关闭断面等部位选用了特种螺丝。除为了在粘接剂彻底凝结之前维护车身结构外，最大的意图还在于如果遭受抵触时可防止粘接部分脱离。选用的特种螺丝名为“Flow Drill螺丝”，是一种自攻螺丝（Slef Tapping Screw），无需钻孔便可运用。

  莲花轿车（Lotus Cars）方案重新一代车型开始运用VVA技能出产运动车。

  运用莲花工程此次展现的VVA技能的车辆在构成份额上来讲，前置发动机四轮驱动交叉车为1万5000辆，中置发动机运动车为5000辆，FR（前置发动机后轮驱动）跑车为1万辆，FR轿车为2万辆。不管发动机装备方位是前置仍是中置，均可在保证配件通用的情况下运用VVA技能来出产派生车。