寻觅工匠精力——修理地铁的“点子大王”【5】

  “现在咱们的列车总共大概有3500多辆，连续都进入了架修的阶段，部分车型现已到了大修的阶段。所以咱们的架修和大修都是穿插进行的。”李鹃伟班组所担任的气制动设备体系杂乱，零部件很多。一部大修的地铁列车光气制动零部件就多达900多个，修理部件拆下后，要被别离成多个小部件，送往气制动保护车间的各个小组保养。跟着上海地铁工作的开展，线路的延伸，运营车辆的激增，车型也渐渐变得多，这对修理保养都提出了不小的检测。李鹃伟的小组越来越繁忙，最忙的时分，一个月需求保养10辆列车。列车数量虽然在继续不断的添加，但李鹃伟的班组人数却减了近一半。人少了，功率就得进步，爱动脑筋的李鹃伟便经常揣摩着是不是能从日常修理东西下手，改善一下，提高全体的工作功率。有一次，他发现，在平常工作中操控刹车的单元制动机的拆装往往是工人最头疼的事儿。因为长时间的高速工作，制动机里的螺纹套被硬化的硅胶给粘住了，十分难撤除。有时分，工人们忙了一个上午，也只能撤除几个，既费时又吃力。所以，李鹃伟就规划制作了一套螺纹定位拆装东西，只要用这个东西两次定位，再用充气螺丝枪便可轻松拆开安装了。这套东西的呈现，减轻了工人的劳动强度，减少了出错率，还进步了修理的质量。

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