“上天入地”的桥梁工

　　九江长江大桥全长7.68公里，1993年1月16日建成通车，是我国铁路南北通道京九线、合九线国道的“通途通途”，是国内横跨长江仅有一座钢桁梁公铁两用大桥，被喻为京九铁路的“咽喉”。大桥结构杂乱，技能含金量高，仅钢梁就有3万多吨，高强螺栓多达130余万套。

　　为保证春运期间列车安全平稳运转，1月29日，我国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段大桥车间查看工区的桥梁工们来到大桥进行全面查看。据了解，春运期间，每天有近上百趟列车经过长江大桥，均匀每隔15分钟就有一趟列车经过，桥梁工们不论风吹晒，爬钢梁、下桥墩定时对大桥“评脉问诊”，及时发现设备病害“对症下药”，保证大桥设备状况杰出，他们也被称为“上天入地”的桥梁工。

　　铁路桥间隔江面大约30米左右，三大拱最顶端间隔江面近百米，一般人站在大桥上腿都发软，而九江桥工段大桥车间查看工区的桥梁工们早已习以为常，常常“飞檐走壁”行走在大桥的各个部位。悬空在钢梁下的吊篮犹如高空参观缆车，滔滔江水尽收眼底，头顶不时有列车奔驰而过，脚下有船舶通行，大桥拱顶下的公路面上轿车络绎不绝，他们顶着江面的北风，攀爬在严寒的钢梁上，仔细查看钢梁螺栓，不放过每一处病害。

　　春运路上，桥梁工们坚守在大桥上保证大桥设备安全，是春运路上一道靓丽的风景线！（王浩、黄钟滨）