新华网宜昌10月29日电（记者 施勇峰）“船只过船闸，江水经大坝”。导流明渠截流将使长江三峡产生两个历史性改变：千百年来行船的河道将被永久间隔，船只从此将由人工制作的船闸通过；几万年来飞跃不息的江水从此将改经大坝的导流孔下泄。
三峡大坝建筑在长江三峡中的西陵峡河段，坝址距湖北宜昌市城区40多公里。在三峡工程建筑前，船只一直经天然河道通行。为了构筑大坝，三峡工程开挖出导流明渠。1997年10月1日导流明渠正式通航。在此之前，三峡工程暂时船闸也已投入运转。三峡大江截流后，长江主河槽被切断，船只通过三峡坝址有两个通道。一般情况下，一切船只都从3.7公里长、350米宽的导流明渠通过，而到了长江汛期，当导流明渠水流过急，流量超越每秒3万立方米时，一些马力较小的船只很难通过明渠，这些船只就要从三峡暂时船闸通过。这座船闸之所以称为“暂时”，是因为它仅在三峡二期工程期间，也便是从1997年到2003年汛前运用，到下一年4月9日，暂时船闸将永久关闭。据航运专家介绍，导流明渠截流后，三峡河道悉数被大坝和围堰拦断，船只暂时悉数由暂时船闸通过。到下一年6月，三峡永久船闸投入运用。从那时起，一切过坝船只都由双线级船闸通过。作为船闸的弥补，三峡工程将在2005年开端建筑一座升船机供船只快速过坝。这座世界上最大的升船机一次可提高一条3000吨级的客货轮过坝。船只通过永久船闸需求2小时35分钟，而通过升船机过坝只需30分钟。
相同，江水过流方法在三峡建造中也阅历了几个阶段。三峡开工前，江水经1100米宽的河道天然流动。大江截流后，长江主河槽被围堰切断，二期大坝在围堰中构筑。这时，江水经人工开挖的导流明渠通过。通过几年建造，三峡二期大坝在本年初已具有挡水条件，安置在大坝上的导流底孔已可以过流。本年9月，导流底孔开端发动分流。据介绍，导流明渠截流后，三峡坝址长江过流悉数依托大坝上的过流和泄洪设备。在刚刚建成的二期大坝上，安置有22个长6米、宽8.5米的导流底孔，22个净宽8米的表孔和23个宽7米、高9米的泄洪深孔。明渠截流后到下一年6月前，江水悉数经导流底孔下泄。在大坝下闸蓄水后，泄洪深孔和表孔逐渐投入运转。表孔首要用于泄洪，深孔既可泄洪，又能排沙。三峡大坝上很多泄流量巨大的孔洞，总泄水才能最大可达每秒11万立方米，大体相当于有记载的长江最大洪峰1870年的洪峰流量。
