关于钢丝螺套和自攻螺套装置工艺比较及在地铁车辆上的运用

　　装置：将钢丝螺套固定在对应标准的螺栓上，用螺母固定，使他们成为一体。在螺栓螺母的引导下，用扳手把螺套拧进底孔中，再将螺栓螺母反向退出。

　　比较于自攻螺套，装置钢丝螺套需用专用丝攻攻丝，而且在装置好后需去柄，装置工序繁琐，且受东西约束，专用套筒扳手所需操作空间较大；反观自攻螺套，东西制造简略，仅需螺栓、两个螺母并紧，配套套筒扳手即可作业。就衔接强度方面而言，自攻螺套装置后螺纹强度更高，作用更好。在螺套装置型材一起满意钢丝螺套及自攻螺套装置条件时，可优先考虑运用自攻螺套。

　　摘要：螺套是一种新式内螺纹紧固件，其优势体现在可有用增强内螺纹强度，而且下降内螺纹的修正难度。本文就钢丝螺套和自攻螺套的装置工艺进行了比较，介绍了一种地铁车辆小空间自攻螺套代替钢丝螺套的典型事例。

　　跟着轨迹列车车辆逐步往轻量化方向开展，铝合金车体结构得到广泛的运用，可是铝合金原料硬度相对较低，直接在车体上钻孔攻丝的螺纹衔接结构衔接功能大幅度下降，螺套的运用，有用的规避了这一问题。

　　现在常用的螺套有两种，分别为钢丝螺套和自攻螺套。钢丝螺套是用高强度、高精度、外表光洁的冷轧菱形丝，经过准确绕制成型的螺旋线圈。自攻螺套是一种新式的加强螺纹强度的紧固件，它嵌入型材内，能够构成较高强度的内螺纹孔，而且具有自行攻螺纹的才能。

　　装置：运用套筒扳手将钢丝螺套从槽口处放入套筒内，芯轴穿过钢丝螺套卡住装置柄，拧入导套处，顺时针滚动芯轴。运用导套预先缩短钢丝螺套，待钢丝螺套显露导套端面时，对准基体上的螺孔，并将钢丝螺套拧入螺孔中。

　　在某地铁项目中，因为车体结构的约束，司机室门密封装置空间狭小，螺套钻孔方位间隔凸台上外表仅剩18mm的空间，经现场实验验证，钢丝螺套套筒扳手操作空间缺乏，更换为自攻螺套后，只需考虑钻孔空间，运用长钻头钻好盲孔后，再运用螺栓、双螺母组合，配套套筒扳手即可将自攻螺套装置至相应方位，回转将螺栓退出，装置完结。

　　为确保出产速率、习惯工艺开展需求、下降产品时刻本钱，在螺套装置型材一起满意钢丝螺套及自攻螺套装置条件时，可优先考虑运用自攻螺套。

　　[2]陈小贤，陈广有，刘剑霄.普通型钢丝螺套技能条件[Z].北京：中国航空工业总公司第三○一研究所，1997.