长江日报大武汉客户端2月20日讯 20日清晨1时，武汉地铁土建修理专业1号线二工班工班长李从付一行5人，身穿雨衣、手拿工具包和强光手电，冒雨从硚口路站进入行车区间，开端了当日的排查作业。“咱们要与时刻赛跑，赶在寒流到来之前做细做实声屏障的防风防冻专项排查。”李从付用双手擦去脸上的雨水，坚定地说。
为做好新一轮低温雨雪冰冻气候防备应对，武汉地铁第一时刻呼应，组织专业力气对轨迹交通运营设备做全面排查，发现危险及时处置，为轨迹交通安全平稳运营筑牢防寒屏障。
轨迹交通1号线为全程高架线路，穿越汉口城区最富贵地段，全线设置有不同方式的声屏障。依据检修作业组织，当日清晨，李从付一行排查作业点为硚口路至宗关站。“这两个行车区间的折板式声屏障、直立式声屏障以及分散渠道，均为本次排查的要点。”李从付说，检修排查作业中，作业人员用锤子击打承认相关部件的结实状况，使用不锈钢扎带、螺栓、自攻钉等资料对单薄区域进行暂时加固。
与时刻赛跑，与风雪竞速。排查现场，李从付一行5人分红2个小组，在行车区间内的两头同步进行拉网式排查。他们无暇顾及脸颊上的雨水，仔细查看每一块隔音板、拧好每一个螺丝，经过调整压条、复紧螺栓等办法进步轨行区要害设备安全冗余。
依照武汉地铁相关规定，高架线路行车区间声屏障检修每月进行一次。为应对本轮寒流气候，土建专业决议添加一次专项排查，并于18日全面打开。
19日清晨，李从付一行排查地段为黄浦路至三阳路站。“‘黄三’760米区段邻近有多个住宅小区，此段行车区间全程设有折板式声屏障，劲风、冻雨的影响最为显着，这就需求使用人字梯做全面排查。”李从付说，每移动一次梯子排查整治间隔在一米左右，一个清晨天窗点3小时没有顷刻歇息。
据了解，为做好本轮极点气候的应对作业，武汉地铁土建修理专业工程师、技术骨干，结合全线网声屏障荷载承载才能、结构尺度、装置规范和办理要求，提出新一轮的全面排查作业要点。18日起接连三天，200余名专业技术人员经过步行查看、目测调查，对线个出入口及一切车库顶棚、线网高架行车区间的近百公里声屏障以及高架站悬挂物进行逐个排查，发现板材变形、紧固件松动等危险进行及时处置；劲风气候里，专业技术人员清晨添乘高架线路的轧道车，监测相关设备状况，发现异常或有异物侵限当即处置。“咱们还统筹多方力气，做好应急抢险预备，大型升降车、高空作业车随时待命，如遇突发状况可第一时刻赶至现场。”武汉地铁运营有限公司工务中心土建部副经理邬美权说。
