莱荣高铁是一条衔接青岛莱西市和威海荣成市的高速铁路，也是山东省严重项目。
莱荣高铁全长193公里，总投资297亿元，规划时速350公里，于2020年11月开工建造，估计2023年10月底具有注册运营条件。
据《经济参考报》报导，山东莱荣高铁三标段劳务分包商河南省三捷实业有限公司实名告发称，工程施工总承包单位中国修建第八工程局有限公司涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足规划要求，存在严重安全隐患。
河南省三捷实业有限公司担任人说“咱们签署过《工程质量终身职责承诺书》，假如不按工程规划图纸和施工技术规范施工，一旦呈现工程质量事故会被终身追责。”
河南省三捷公司担任人屡次向中建八局项目部担任人和现场人员反映施工桩长不行问题，得到的答复是：“精干就干，不精干滚蛋”。
针对同一问题，现场监理人员也提出过贰言，但中建八局现场人员明示施工人员去“和谐”驻地监理工程师，经过“做作业”，让监理人员对减小桩长睁一只眼、闭一只眼。
总投资高达297亿的省重点项目，人命关天的交通运输工程，中建八局某些自私自利之人竟以利和谐监理工程师，以实力压工程分包商。
他们终究在其间牟取了多少利益？赚了多少黑心钱？还有多少工程没有被爆出来呢？
莱荣高铁全长193公里，总投资高达297亿元，那么均匀每公里造价就达到了1.53亿元！这其间的油水可想而知。
地表修建，一般都是要打地基的，摩天大楼要想高高屹立，其最基本的地基一定要打牢，否则会形成严重的安全隐患！而建造高铁用的螺纹桩假如长度不行，也便是高铁建造的地基没有打稳，出问题是早晚的事！
中建八局在莱荣高铁路段的螺纹桩桩长依照地质状况有14.5米跟15.5米两种标准，但是在施工进程中被明火执仗的换成了10-13米的标准，差错最大达到了35%！
莱荣高铁三标段依据桩基作业分包协议，劳务分包商河南省三捷实业有限公司只担任钻桩成孔，混凝土进料和运用由总承包方(中建八局)现场人员担任调度指挥。
螺纹桩长度越短，灌注所需求的混凝土就越少。螺纹桩长度削减35%，那么所需混凝土用量就削减35%，那么这35%的赢利就进入了某些人的腰包。
多可怕，在高铁地基螺纹桩上面都敢赚取35%的赢利，其他方面呢？可想而知！
2023年7月20日，山东省交通运输厅对媒体反映莱荣高铁有关问题打开查询。
针对媒体反映山东莱荣高铁有关施工质量问题，山东省交通运输厅高度重视，已建立查询组，将会同有关方面全面查询核实，依法依规处理。相关查询结果将及时发布。
马克思说：本钱只需有10%的赢利，它就会处处被人运用，只需有20%的赢利，它就会活泼起来，只需有50%的赢利，就会引起活跃的冒险，假如有了100%的赢利，就会使人不吝甘冒法令的危险，有了300%的赢利，就使人甘心违法，乃至绞首的危险！
利益，仍是利益，在如此多的利益面前，公民安全至上这个问题早就被中建八局某些人抛之脑后。
